德國環境部長西格馬·加布里爾宣布：決定放棄乙醇汽油，理由是這種混合生物燃料對汽車發動機的腐蝕性高于傳統燃油，15年以上的老車尤其易受其腐蝕，德國300多萬輛汽車目前無法使用這種生物燃料。

德國放棄乙醇汽油方案，稱作“E10項目”，按照普通汽油90%、燃料乙醇10%的比例調和而成。該乙醇汽油經過實踐使用發現：

一、油耗

1、車用乙醇汽油對電噴汽油機性能影響的實驗研究表明：電控汽油機改燃乙醇汽油后，與普通汽油相比，乙醇汽油的燃油消耗增加5%-10%，而且汽油機的經濟區范圍變窄。

2、乙醇汽油車輛性能試驗研究表明：

（1）整車試驗。E10乙醇汽油體積低熱值的降低引起油耗的增加，E10乙醇汽油較汽油熱值低3.4%，試驗得到百公里油耗的增加量為3.5%，兩數據的接近也證明了這一點。

（2）動力性。E10乙醇汽油動力性有所下降，尤其是在五擋40-120Km/h加速時間比使用汽車增加了12.57%，變化比較大。

（3）啟動階段分析。乙醇的氣化潛熱明顯要比汽油大得多，約是汽油的2.7倍，乙醇氣化時吸收的熱量比汽油大得多，這會引起發動機進氣溫度降低。

其次，乙醇的比熱容比汽油大，因此乙醇的加熱使內燃機壓縮終點溫度降低，影響發動機的冷啟動。另外，乙醇的最小點火能量大于汽油，則乙醇比汽油更難于點燃，這就增加了乙醇汽油發動機冷啟動的難度。

由以上分析得出，由于乙醇物化性質影響，在啟動階段發動機運行不穩定，出現排放惡化等現象。

二、對發動機的影響

1、乙醇汽油對轎車性能影響的分析及使用注意事項。

（1）乙醇汽油燃料更易對發動機造成腐蝕。乙醇燃燒生成的物質酸性比較強，在潤滑油中，會引起油品堿值的下降及金屬的腐蝕，造成發動機活塞環和氣缸壁的腐蝕和磨損。

（2）乙醇汽油燃料更易對發動機造成磨損。溶劑的特點和汽化潛熱大，易汽化不良氣缸，使得乙醇汽油更易將附著在氣缸壁上的潤滑油清洗下來，導致潤滑油膜稀釋或嚴重老化，造成磨損。而且內燃機油中常用的抗氧抗磨劑ZDDP容易與醇發生反應，喪失其抗氧抗磨特性。

（3）乙醇汽油燃料更易對合成橡膠等造成腐蝕、溶漲、軟化。乙醇對本身耐汽油的少數非金屬橡膠、塑料材料腐蝕較重。

2、車用乙醇汽油對發動機進氣系統沉積物的影響。

通過12000km道路行車試驗及M111發動機臺架試驗，對比研究乙醇汽油與普通無鉛汽油對發動機進氣系統沉積物的影響；同時，在M111發動機實驗臺架上，還對加入清井劑后的益處汽油與普通無鉛汽油進行了進氣閥沉積物與總燃燒室沉積物的實驗研究。結果顯示：乙醇汽油進氣系統沉積物較為嚴重，應加入有效的汽油清凈劑。

寫在最后：

通過道路行車試驗發現燃用93#E10車用乙醇汽油比燃用93#無鉛車用汽油更容易在進氣閥上形成沉積物。

通過M111臺架試驗發現燃用乙醇汽油燃料，進氣閥與燃燒室內的積碳分別高于普通無鉛基礎汽油。

來源：長興島石化市場